O-renkaan suorituskykyyn vaikuttavien tekijöiden analysointi

1, O-renkaan kovuus

O-rengasmateriaalin kovuus on tärkein indikaattori tiivistyskyvyn arvioimiseksi. O-renkaan kovuus määrittää O-renkaan puristuksen ja uran suurimman sallitun suulakepuristuksen. Koska Shore A70-nitriilitiiviste voi täyttää suurimman osan käyttöolosuhteista, jos tiivistemateriaalia ei ole erikseen mainittu, käytetään yleisesti Shore A70: n nitriilikumia.

2, suulakepuristuskuilu

Suurin sallittu ekstruusioväli gmax liittyy järjestelmän paineeseen, O-rengasosan läpimittaan ja materiaalin kovuuteen. Yleisesti ottaen mitä korkeampi käyttöpaine on, sitä pienempi on suurin sallittu ekstruusiovälin gmax arvo. Jos rako g ylittää sallitun alueen, se aiheuttaa O-renkaan puristamisen ja jopa vahingoittumisen.

3, puristussarja

Toinen O-renkaan tiivistysominaisuuden osoitin on valitun materiaalin puristussarja. Paineen vaikutuksesta O-rengas elastisena elementtinä kimmoisesti muuttuu ja paineen kasvaessa esiintyy myös pysyvää plastista deformaatiota.

4, esipuristuksen määrä

O-rengas on asennettu uraan. Jotta varmistettaisiin tiivistyskyky, alustava puristusmäärä olisi varattava. Erilaisissa sovellutuksissa myös esipuristusmäärä suhteessa poikkileikkauksen halkaisijaan W vaihtelee. Tyypillisesti se on noin 15% - 30% staattisissa tiivisteissä ja noin 9 - 25% dynaamisissa tiivisteissä.

5, venytys ja puristus

Kun asennat O-rengas uraan, sitä on venytettävä tai pakattava. Jos jännityksen ja puristuksen arvot ovat liian suuret, se johtaa O-renkaan poikkileikkauksen liialliseen nousuun tai pienenemiseen, koska 1%: n venyttäminen vastaavasti vähentää poikkileikkauksen halkaisijaa W noin 0,5%. Reikätiivistettä varten O-rengas on edullisesti jännitteinen ja suurin sallittu venymä on 6%; akselitiivisteelle O-rengas puristuu edullisesti kehän suuntaan ja suurin sallittu kehä on 3%.

6, O-rengas, jota käytetään pyörivänä akselitiivisteenä

O-renkaita voidaan käyttää myös pyörivän akselin tiivisteinä pienenopeuksisille kiertoliikkeille ja lyhyemmille käyttöjaksoille. Kun kehänopeus on alle 0,5 m / s, O-rengas voidaan valita normaalin suunnittelustandardin mukaan; kun kehänopeus on suurempi kuin 0,5 m / s, pitkänomaisen kumirenkaan on katsottava kutistuvan lämmityksen jälkeen, joten tiivistysrengas tulisi valita. Sisähalkaisija on noin 2% suurempi kuin sen akselin läpimitta, joka voidaan tiivistää, tätä ilmiötä voidaan välttää. Kun tiivisterengas on asennettu uraan, tiivistysrengas pakataan säteittäisesti ja O-muotoinen rengas muodostaa uraan minuutin aalto-muodon, mikä parantaa voiteluolosuhteita.