O-rengas Vahinko on yksinkertaisesti mahdotonta

Epäonnistuminen voi johtaa koneiden ja laitteiden vuotamiseen, mutta kun havaitaan ainutlaatuinen uusi vikailmoitus, tarvitaan lisätutkimuksia. Tällöin eri tekijöiden yhdistelmä voi luoda uuden mekanismin O-rengasvirheelle.

Käytännön sovelluksissa ilma-aluksen polttoainepumpun valmistajat ottavat yhteyttä Parker Hannifinin apuun ratkaista joukko epänormaalia O-tiivisteen epäonnistumista, mikä johtaa polttoainevuotoihin. Kesäkuusta 2008 ja heinäkuusta kolme päivittäistä huoltoa suoritetaan kolmella eri lentokonepolttoainepumppuilla. Kaikissa kolmessa esimerkissä lisävarusteiden markkinoilta ostetut O-tyypin tiivisteet ja polttoainepumppu koottiin ennen lentokoneen huoltoa läpäisevällä alkuperäisellä vuototestillä. Kahdella kuukaudella kaikki korjatut pumput ovat merkkejä polttoainevuodosta. Purkamisen jälkeen kaikki kolme O-rengasta rikkoutuvat uraan, ja jokainen tauko tuottaa 90 ° taivutuksen

Tämän epäonnistumisen analyysin kriittinen vaihe on O-renkaan mekaanisen vaurion perusteellinen tarkastelu. On selvää, että kaikki kolme O-rengasta ovat vaurioituneet, mikä johtaa vuotoon. Yllättäen kaikki kolme O-rengasta murskattiin paine-lähteen suuntaan sen sijaan, että ne poikkeaisivat siitä. Kuitenkin muista syistä, jotka saattavat johtaa vikaantumiseen, voi johtaa sellaisten kriittisten tekijöiden laiminlyömiseen, jotka voivat johtaa parhaaseen mahdolliseen ennaltaehkäisevään lähestymistapaan. Tämän artikkelin esimerkissä O-pesukoneet eivät tuota muita mekaanisia vaurioita. Esimerkiksi tämä O-rengas ei osoita painetta aiheuttavaa suulakepuristusta, kun nesteen paine ylittää materiaalin lujuuden, kumi puristuu lisävarusteiden väliseen kuiluun, jolloin "vaurioituminen" kumialueelle jää. Tämä ei selvästikään ole tässä O-renkaassa. Ei ole myöskään osoitettu, että O-aluslaatat ovat tuottaneet minkäänlaista puristusta koottujen osien välillä.

Lisäksi kumimateriaalilla ei ole mitään merkkejä kemiallisesta hajoamisesta tai lämpöhajoamisesta. Toisin kuin muut vahingoittumispisteet, O-renkaalla ei ole merkittävää laajenemista, kovettumista, pehmennystä, rakkuloita, puristusmuovausta, haurastumista tai vetolujuuden menetystä. Hyvin yksinkertainen, ei vahinko verrattuna muihin ilmeisiin vahinkoihin. Näistä syistä näiden tiivistysmateriaalien kemiallinen ja terminen yhteensopimattomuus voi osoittautua potentiaaliseksi tekijäksi epäonnistumisen syynä.

O-tyyppinen tiivistevika on useimmiten havaittavissa sovelluksen täyttämiseksi, O-aluslevyt venytetään kokoonpanoprosessin aikana. Tässä tapauksessa, vaikka O-pesimet läpäisivät alkuperäisen vuototestin, ja niitä käytettiin useita viikkoja. Vaurioituneille O-pesureille ei ole mahdollista. Siksi O-tyyppisissä tiivisteissä ei saa olla vaurioita asennuksen ja alkupaineen testauksen aikana. Tämä tarkoittaa, että O-rengas on varmasti vahingoittunut käytön aikana, eli se on erittäin harvinainen staattisessa O-rengasalustassa sen jälkeen, kun se on asennettu säiliöön. Tämäntyyppisen käytön tuhoutuminen voi yleensä johtua yhdestä tai kahdesta syystä.

O-pesulaitteiden käytön yleisin syy on repeytynyt, joka on levinnyt alkuperäisestä kiertopisteestä. Tällöin osa O-rengasta murskataan asennetulla metallisella osalla, tavallisesti silloin, kun ura vahingossa poistuu asennuksen aikana. O-renkailla, jotka ovat tällä tavoin vaurioituneet, näkyvät merkittävät mekaaniset vauriot, mukaan lukien osittainen murskaus, osittainen puuttuminen O-renkaaseen ja poikkileikkauksen puolikierteet. Joissakin tapauksissa kiristetty O-rengas kulkee alkuperäisen vuototestin läpi ja se on vahingoittunut käytön aikana O-renkaan alkuperäisen kutistumisen vuoksi. Näissä epäonnistuneissa O-renkaissa ei kuitenkaan ole todisteita kutistumisvaurioista.

O-rengastuksen harvinaisempi käyttö vaurioitui O-renkaan muovausvirheiden vuoksi. Jos sulan kumin materiaali virtaa ja tarttuu muovausprosessin aikana, O-rengas jättää mekaanisen vian, joka vaurioituu helposti paineen alaisena. Näitä voidaan yleensä diagnosoida tutkimalla käytössä olevia vioittuneita näytteitä. Jos materiaali ei saavuta hyvää liimausta, vaurioituneet osat näyttävät "pallomaisen ja uurun" vahingoilta, kun ottelu on kupera ja kovera muoto. O-muotoinen tiiviste kupin sisällä niin, että kovera muoto eri, voi tehdä sileä, pyöreä ja jopa aaltoileva. Tässä tapauksessa vaurioituneessa O-renkaassa on erittäin terävä ja puhdas rako, sillä terävä veitsi leikkaa saman. O-rengasvalmistuksen puutteet johtavat tämäntyyppisiin vaurioihin yksinkertaisesti mahdottomiksi. Tämä terävä, sileä murtuma -elementti on yhdenmukainen materiaalin ulkopuolelle ulottuvan venymärajan kanssa.